在长春工厂正式下线，一汽自主再添一员。下线当日，颇具动感的亮相方式使欧朗鲜明的展现出他与同为一汽自主[ ]在消费定位上的不同。在下线仪式后，凤凰汽车与多位一汽高管展开对话，一汽大自主的规划也更为清晰。 欧朗充实一汽自主品牌序列 ……
凤凰汽车讯 3月7日，在长春工厂正式下线，一汽自主再添一员。下线当日，颇具动感的亮相方式使欧朗鲜明的展现出他与同为一汽自主[ ]在消费定位上的不同。在下线仪式后，凤凰汽车与多位一汽高管展开对话，一汽大自主的规划也更为清晰。
欧朗充实一汽自主品牌序列 乘用主打商用辅助
早在2010年，中国一汽自主车年产第100万辆下线时，董事长表示，一汽将在未来五年内陆续投入320亿用于自主研发。并预计在2015年时，一汽自主车型产量将突破200万辆。如果达标，届时一汽自主车的产能将占一汽总体产能的40左右。
然而今年2月中旬，一汽轿车再次发布公告称一汽将在十二五期间前后投入共190亿元研发自主品牌。“这两笔金额所表示的内容是不一样的。200万辆的目标也分为乘用车和商用车两部分，其中乘用车所占的产能比例大约在80，这部分车型由一汽轿车负责，而另外的20是商用车，由一汽集团旗下的如一汽解放、一汽客车等其他公司负责生产。”一汽集团某高层向凤凰汽车表示。
欧朗同网销售 内部称第二工厂为“自主工厂”
据悉，欧朗奔腾共线销售是源于欧朗可以使用现成的奔腾销售渠道及售后服务网络。一汽轿车销售副总崔大勇表示:“目前全国的奔腾经销商有193家，预计到今年年底，经销商网络将达到230家，覆盖地级市。”
欧朗所生产的工厂是在今年才刚刚投产的一汽第二工厂。据一汽内部人士表示，一汽员工平时称呼一汽第二工厂时就称其为“一汽自主工厂”。
总投资为15亿元的一汽轿车公司第二工厂于两年前动工。此次第二工厂完全成为生产自主车型的“御用工厂”。这也意味着，[ ]等系列产品将和奔腾品牌分厂生产。
产品规划将在详细公布
关于前段时间在网上热议的红旗复兴规划也在问及一汽某高官后得到回复:“我们将在北京车展时对整个红旗的未来发展做一个品牌规划”。
据悉，2012年一汽将在红旗品牌下生产多款新产品，其中包括一款公务用车，还有礼宾车、检阅车以及其他日常用车。其中红旗基于l平台打造的豪华车由于其特殊的用途而一直较为神秘。据悉，国庆60周年露面的阅兵车就出自l平台。