安钦是一个有责任心的专业人才。 但俄罗斯媒体依旧质疑两名飞行员的素质，特别是他们的飞行经验。俄罗斯民航机构数据显示，俄罗斯民航飞行员中，主飞行员或机长的平均年龄为47岁，副飞行员的平均年龄为39岁。全部飞行员中，50岁以上的飞行员……
俄罗斯民航事故调查人员确认，2日在西伯利亚城市秋明附近坠毁的atr－72－200型客机“除冰操作不当”，但不能确定这一缺陷是造成客机失事的直接原因。
调查方现阶段将坠机原因初步定性为“技术故障”。
不排除人为因素
俄罗斯新闻社3日援引调查委员会发言人弗拉基米尔·马尔金的话报道，坠机原因“最可能是技术故障”。
“目击者看见飞机发动机冒烟，这一陈述支撑‘技术故障’的说法，”马尔金说，“此外，机组人员在起飞后不久便立即决定调转机头返航的做法，也支持‘技术故障’的论断。”
2日晚间，两只“黑匣子”以及这架失事客机的全部飞行记录已送至调查委员会以作评估。恐怖袭击可能性最先被排除。
在初步锁定“技术故障”的同时，调查委员会不排除“人为因素”。
技术故障与机械故障略有不同的是，前者可能包括人为操作引发部件失灵的情形。俄罗斯调查人员2日说，现阶段不能排除飞行员和地面控制人员操作失误导致失事的可能性。
俄罗斯媒体“生活新闻”先前援引秋明机场副主管弗拉基米尔·内耶斯马赫尼的话报道，起飞前，这架客机的机长决定不对飞机采取除冰液人工除冰处理。“这是机长的权力。”内耶斯马赫尼说。
俄罗斯新闻社说，秋明市机场的现行规定是，客机起飞前如果气温骤降或有雨雪天气，必须接受除冰处理。虽然客机起飞当天秋明市没有雨雪天气，但当地气象部门的记录显示，机场附近气温接近零摄氏度，能见度低，空气湿度高。
机身结冰会使飞机
“无力”维持飞行
先前，至少两架atr－72型客机因结冰状况而失事。1994年，“美国鹰”航空公司4184次航班因机翼结冰在美国境内坠毁；2010年，加勒比航空883次航班在海拔6100米的空中因结冰失控，坠毁在古巴境内。两起空难各致死68人。
机身表面在附着冰层的情况下，哪怕仅几毫米厚度，空气动力也会完全改变，使飞机“无力”维持飞行。如果冰层附着在发动机上，可能阻塞空气吸入，使发动机彻底失灵；如果冰层附着在侧翼和尾翼的活动装置上，可能使客机无法改变飞行姿态。
机身结冰会使飞机
“无力”维持飞行
机长谢尔盖·安钦毕业于乌里扬诺夫斯克高级民航学校，他的一名校友告诉俄新社，安钦是一个有责任心的专业人才。
但俄罗斯媒体依旧质疑两名飞行员的素质，特别是他们的飞行经验。俄罗斯民航机构数据显示，俄罗斯民航飞行员中，主飞行员或机长的平均年龄为47岁，副飞行员的平均年龄为39岁。全部飞行员中，50岁以上的飞行员占24％。而安钦的年龄不足28岁，副飞行员尼基塔·切赫洛夫只有24岁。安钦已确认遇难。
这架客机的服役年龄同样受到俄罗斯媒体质疑。飞机记录显示，这架客机1991年出厂，1992年首次飞行，1998年由ut航空公司购入，累计飞行时间3.5万小时，2010年在德国接受全面检查，两个月前在秋明机场接受常规检查。