司机无奈绕了个大弯。 据介绍，通往琅琊镇的客车分两种，一种是交运集团的客车，另一种是胶南八方交通公司的客车，记者这次乘坐的就是八方交通的客车，而两类客车也是在胶南隔街相望的两个不同的车站发车。司机师傅提到自己一天要跑三趟……
忙着拉客，车在城阳北站等了约20分钟。胶南线的客车从终点往回走，乘客很少
近日不少市民反映说，周边县市的村村通客车运营十分混乱，令坐车的市民苦不堪言。由于许多线路比较偏远，缺乏监管，经常会有超载、倒客和违规行车等行为发生，而路边一停就是几十分钟等客的现象更是让旅途变得格外漫长。周边县市的乡村客车真有这么折腾人？咱的旅途安全有保证吗？
“3·15”就要来了，信报记者于3月10日兵分四路 ，分别乘坐客车前往平度、莱西、胶州、胶南暗访体验，途中还真发现了不少问题。
超载12人被查，乘客被迫下车
3月10日上午9时20分左右，记者来到了内蒙古路长途汽车站，打算去平度体验乡村客车，看到有一辆青岛至平度的长途车，车旁有个人拿着牌子大声招呼过往路人:“平度，平度。”看到记者走到车前，他十分热情地问去哪儿，记者于是上了车。记者上车之后，花32元买了一张到平度汽车站的票，票据看上去并不正规，上面没有发车时间、地点以及票价，只有“旅客报销用”的很多价目表。
9时30分这辆车终于发车了，车上十来个人 ，有不少空座位，在重庆南路客运站停车之前，不到10分钟时间里这车就停了两次，上了两个人 ；在重庆南路客运站停了10分钟后，又有三四个人上车，这时车上的座位几乎坐满了。一路上，售票员看到路边有人等车就让司机停下，只要往平度方向的就捎着。
到城阳汽车北站时大约10时50分，在这里停了大约20分钟，上了七八个人，这时车上已经没有空座位了 ，后面一排按规定不能坐人的座位坐了5个人。但是司机又在城阳汽车北站绕了两圈，又拉上了三四个人 。新上车的乘客问:“还有座位吗？”这时售票员说，“拿几个马扎吧，有些人中途就下车了，等会儿就有座位了。”
11时20分左右，当这辆车行驶到g20国道的一个收费路口时，突然遇到了交警查车。交警上车说要检查后，售票员赶紧下车打电话，交警严厉地说:“先拿出相关证件来，你这车超载了 ，给谁打电话都没用。”交警在车上清点了一下人数，只有 24个座位的车上竟然坐了36位乘客。随后交警告诉司机和售票员，赶紧让车上超额的乘客下车，要不就别想走。
经过与交警长时间的交涉，车上那些没有座位的乘客都下了车，司机忙着联系另外的车辆过去救急，耽误了大概半小时，才重新上了高速路。
当客车行驶在高速公路上时，有乘客提出到某个村庄下车，司机就把车停在了高速公路的出口附近。下了高速公路进入平度区域后，更多的人开始下车，在一些相对偏僻的地方，车一停就让乘客下去。当乘客提出疑问:“停在这里让我怎么走啊？”售票员就说:“你不是去××村吗？下车之后找个车就回去了 。”不少乘客下车后由于离目的地太远，不得不转乘别的车辆。
车继续行驶在平度的公路上，路边有一位村民招了一下手，司机由于开得太快，没有停下，但是售票员好像意识到了什么，又让司机开车往回退了二百多米，下车之后才知道是让捎货的。走了10分钟之后，路边有一位骑着摩托车的女村民招手，原来是收货的人，于是这辆车又停在原地等了两分钟。
到了接近平度城区的地方，前面由于红灯车停了下来，这时恰好又有一位客车司机在旁边一起等红灯，这车上的司机就与另一车上的售票员开始聊天，这一聊聊了很久，绿灯亮了 ，司机还在聊天 ，车上不少乘客开始不耐烦:“师傅，绿灯亮了 ，赶紧走吧，这都三个小时了还没到平度！”经过三个半小时的长途跋涉，客车终于在下午1点到达了平度。市民赵先生表示:“这么慢，还超载，太难受了。”
听说平度一中附近的车也存在问题。记者就在汽车站坐上了一辆12路车前往平度一中，发现问题不大，但存在随便上客的情况。据乘客戴先生介绍，通往乡镇的客车节假日容易出现倒客、超载现象。
为绕近路逆向开上滨海大道
3月10日，记者从胶南乘坐通往琅琊台的客车，最后一直坐到终点站北桃园村。当天中午记者坐车从胶南汽车站到北桃园村一路上只用了一小时左右，可以说速度很令人满意，一路上司机都是有人下车时才停一下，上午11点半坐上车，12点半多点就到了终点站。为了看看这村村通的客车最后能走到哪，记者就跟着坐到了终点站。
过了琅琊镇之后，客车拐上了另一条窄一些的马路 ，又经过了几个村子 ，拐了数个弯后停了下来。司机师傅告诉记者，这就是终点了。记者下车后，客车掉过头来就往回返了 ，并没有在这个村子停留。路上听售票员介绍:“即便是车上没人了，我们也得跑到北桃园村这儿。”
虽然从胶南到北桃园村一路很顺利，但返程的乘坐经历跟之前差异巨大。从北桃园村返回到胶南汽车站，总共用去了将近两小时，是上午去时花的时间的两倍，都是一样的客车，往返时间却差这么多。
从胶南开往乡镇的客车，乘客主要来自车站，一路上很少在路边停靠，但从下面的村镇发往胶南的客车则是逢村必等。刚发车开出北桃园村，走到湖崖村一路口处就停了十多分钟，然后往前走了没几分钟到了琅琊镇，迎头看到前面的一辆发往胶南的客车还停在路边没走，司机扭头左拐顺着琅琊镇的大马路又溜了一圈，回来后看到前面的车走了，然后熄火在路边等客人。
过了十几分钟后，司机终于又发动车了 ，但走了没多远到了张家楼，又追上了前面的一辆客车，司机为了和那辆车拉开距离，又熄火了 ，然后等了一会儿后，不是继续往前开，而是又左拐顺着岔路去溜了一圈，在拉到一个乘客后，司机才转回来开上大路 。一路上只要一到有村庄的地方，司机就让客车慢悠悠地走着，然后左看看右看看，生怕错过岔路上的乘客。
虽然是周末，但这一趟才拉十几个人也让司机师傅直抱怨，而从胶南前往琅琊台时，出站时车上人还没满，在路上又捎了几个客人后，有五六个乘客没座位了。
一路上记者查看了一下路线图，虽然从胶南通往琅琊镇附近，走滨海大道更顺畅，沿途也经过相当多的村镇，但客车的路线还是选择了相对窄一些、绕的路线更远一些的一条道路。
当从胶南前往琅琊镇时，在行驶到与滨海大道交叉处一村庄，司机选择从村子里穿过，然后逆向开上了滨海大道。抬头一看马路 ，记者才发现，客车是在滨海大道上逆向行驶，在行驶了一段距离后从一缺口拐上了小路 。直到返程时，当司机走到上午来时的路段，才发现这一段是一条土路 ，坑坑洼洼，还满是泥水坑，原来上午是司机为避免走这段土路，抄近路逆向在滨海大道上走了一段。
不仅有抄近路的，也有被断路的，在刚出琅琊镇不远的路段，来时还好好的马路回去时已经被挖掘机挖开了，司机无奈绕了个大弯。
据介绍，通往琅琊镇的客车分两种，一种是交运集团的客车，另一种是胶南八方交通公司的客车，记者这次乘坐的就是八方交通的客车，而两类客车也是在胶南隔街相望的两个不同的车站发车。司机师傅提到自己一天要跑三趟，基本能保持二十分钟到半小时一趟车的频率，而记者在路上碰到的通往下面乡镇的客车绝大多数都是八方交通的，交运的车辆则相对较少。
真惊险，司机边开车边找钱
3月7日上午，在胶州市汽车站，记者坐上了从胶州发往南顶子的汽车。记者10点左右就买好了票到车内等，一直到11点，司机才启动汽车。走了大约 20分钟，司机朝车厢里喊了句:“来来来，都下车，上前面那辆车。”乘客只好拎着行李上了前面一辆车。这辆车里坐满了乘客 ，后来的乘客只能在车厢里站着。跟记者一同上车的还有老人和抱着孩子的妇女，由于没有座位，只好勉强坐在车厢前面的发动机盖子上。记者转身数了数，车厢里站着11个人。
“别往前走了，前面路口有交警。”汽车还没有驶出市区，记者就听见男售票员对着司机喊。十字路口右侧有个加油站，司机转身驶了进去。然后待了5分钟左右，司机才迅速将车开出加油站。
3月10日下午，在胶莱镇中心的大街上，记者招了招手，从南顶子发往胶州的公共汽车在记者面前停下，车里没有售票员。记者说了目的地后，司机只是喊了句:“八块钱。”右手离开了方向盘，向后伸了过来。记者从钱包里拿出10元，司机左手握住方向盘，看了一眼前面，然后将钱放到了右手边的一个盒子里，又看了看前面，然后从盒子里面拿出了两块钱，递给记者。
走出胶莱镇之后，上来一位女士领着两个小男孩，没有座位便坐在前面的发动机盖子上。那位女士将钱给了司机 ，他再次重复着原来的这套动作。整个过程不到三分钟，却让记者看得心惊肉跳。
一小时的路程能跑两个小时
3月10日早上，记者在内蒙古路长途客运站乘上了由青岛发往莱西的长途客车。开车的时候，记者数了数坐在车上的乘客 ，只有9位乘客。汽车轰鸣着开出了客运站。
就在重庆南路上，正在行驶的客车突然停了下来，原来是一位等在路边的乘客要上车，售票员对一位从国道上车去莱西的乘客说:“你去哪儿？你在这坐是27块钱。”这时，乘客已经由刚开出站的9人变成了12人。
客车行驶在204国道时，半路停车上客的次数有两次，乘客人数增加到了24人。就在客车行驶在 204国道上的时候，一辆白色的面包车停靠在路边，客车开到这辆白色面包车旁边停了下来，面包车里走出一个人，手里拎着一大包东西。经过两三分钟的争论，司机师傅最终还是答应带上白色面包车的一包行李，这个时候已经过去五分钟了。
“本来能早点到的，光浪费在这半路的停停靠靠上了。”记者在到达莱西之后，一位乘客在车厢里打电话说。
由水集发往东朱东村的客车在驶出莱西市区后，路况开始变得糟糕，一路上尘土飞扬，有的道路坑坑洼洼，路上出现了许多坑，还是土路，导致汽车行驶左右晃荡不停，这样的路汽车能行驶将近30分钟。
这时记者看到 ，车内本能乘坐20多人的座位，只坐满了不到一半。旁边一位大姐说，“平时还行，过年或者平时节日放假，车上能塞多少人就塞多少人。”a4～a5版文/图 本报记者(署名除外)