”出生在烟台农村的王秀芬认准了这句老话，大学报考专业时，毫不犹豫地选择了公路与桥梁专业。1989年大学毕业后，王秀芬来到了公路建设的第一线，从事公路技术与管理，也成为当时全市交通领域唯一一名从事公路测量的女大学生。 女性从事公路……
每次行走在胶州湾大桥、滨海公路、青新高速等一批国省干线、高速公路和桥梁上时，王秀芬都倍感光荣与自豪。作为青岛市公路规划设计院的工程技术应用研究员，王秀芬将23年的青春与热血挥洒在绵延600公里的公路上，书写了一位普通女性的光荣与梦想。
“工程现场我就是一个爷们”
“要想富，先修路。”出生在烟台农村的王秀芬认准了这句老话，大学报考专业时，毫不犹豫地选择了公路与桥梁专业。1989年大学毕业后，王秀芬来到了公路建设的第一线，从事公路技术与管理，也成为当时全市交通领域唯一一名从事公路测量的女大学生。
女性从事公路技术与管理工作，意味着要比男人忍受更多的不便与考验，付出更多的体力和勇气。修建桥梁要爬上爬下，除了体力吃不消，王秀芬更要克服女性的胆小和娇气，硬着头皮在临时搭建的十几米高的架子上爬上爬下；在隧道里行走，踩空了掉进泥浆里是常有的事，头发里、裤管里、雨鞋里沾满了冰凉的泥浆，却只能强忍着继续前进，因为不能把时间耽误在来回几公里的路上；要掌握一手数据，对每一项工程进行实时监控，作为为数不多的女性，王秀芬不得不把自己当成一个 “爷们”，与工友们在工地上同吃同住……
滨海大道北段开工建设期间，王秀芬担任项目总监理工程师，负责全线的工程质量管理和仰口隧道安全爆破。“记得有一次，在尘土弥漫的爆破洞里测量数据时，我刚往前走出几步，突然身后发出一声巨响，回头一看，一块上百吨重的石头砸在了地上，当时我吓出了一身冷汗。”至于摔伤了、擦破皮，对王秀芬来说都是家常便饭，手背上的几条疤痕便是几次施工现场留下的“勋章”。
2006年冬天，王秀芬担任青岛胶州湾大桥驻地监理工程师，参与首个合同段的开工建设，负责组织多个关键性技术专题的攻关，如今，看着美丽的大桥像一道彩虹横卧在海面上，曾经所有的辛苦与付出都一扫而光。
“修路要对得起百姓的血汗钱”
路桥工程投入巨大，少则上千万，动辄数亿元。“这些都是纳税人的钱，一旦投入就无法回头重来，我们修路就要对得起老百姓的血汗钱。”王秀芬时常饱含深情地对身边每一个技术人员说。
要确保设计质量，就离不开大量艰苦扎实的一线勘查工作。在改建平度三城线期间，时值盛夏，烈日炎炎，王秀芬带领设计人员现场作业。“勘察越仔细，方案越周详，工程造价才能降低。”凭着对路桥建设的高度责任感，王秀芬带领设计人员徒步行走7天完成了27公里路段的勘查，穿着长袖衣服的他们胳膊上的皮却被晒爆了一层又一层。
2008年以来，王秀芬担任青岛市公路规划设计员技术负责人，开始着手设计高新区公路网络，一系列项目总长34公里，总投资20亿元。在这几个项目软土路基路段，王秀芬结合软基特点和经济分析，提出了软基处理设计方案和四种施工工艺，最终节约工程投资4000多万元。在设计过程中，王秀芬还突破常规，提出了“三个结合”设计理念，节约耕地面积300余亩，保护滨海湿地120余亩。
“亏欠家庭的退休后再补偿”
一路走来，王秀芬见证了青岛路桥事业的发展，她先后参与了高等级公路工程建设十余项，计600多公里；主持或参与公路桥梁设计30余项，计500余公里。许多同行一辈子都难以企及的成就，王秀芬一个看似柔弱的女人都做到了，但她却始终不认可自己的“成功”。
公路修到哪里，负责技术与管理的王秀芬就要跟到哪里。“家对我来说就是旅馆，经常一周才能回去一次，最长的一次半年都没回家。”“女儿今年18岁了，用她一位班主任的话说，孩子教育过程中看不到我这个当母亲的痕迹。”说到这里，王秀芬全然没有了先前的自豪，低头无语凝噎。“有哪个母亲不疼爱自己的孩子。可是，工程开工就不能停下。”
工作23年来，和王秀芬同一批甚至晚进单位的人，都相继提拔或调回机关从事相对轻松的工种，只有她“一根筋”地坚守在一线。
王秀芬掐指算了算继续说道:“我总希望自己的生命能够伴随公路一直延伸下去。我现在已经干了23年，职业生涯三分之二的时间已经过去，我希望用后面三分之一的时间做好传帮带工作，把经验和教训都传授给年轻人。”