新能源汽车离普及还有相当距离，目前整车企业的主要利润来源还是传统汽车。对于整车企业来说，从新传统能源将新能源转型将是一个痛苦的过程。因此，油价上涨，整车类上市公司利空大于利好。 但是对于零部件等新能源汽车行业上游公司来说，……
即使汽车上市公司都怀抱着新能源汽车的梦想，但他们仍不得不面对残酷的现实，“油价”上涨迫使越来越多的人放弃购车。昨天，国内油价大幅上涨，受此影响，汽车板块应声下跌，跌幅达到2.85，在跌幅榜中排在前列。而与整车行业相比，新能源汽车上游产业稀土永磁、锂电板块表现更为强劲。
油价“破8”用车成本大增
本次调价汽油约上调0.44元每升，柴油上调约0.51元每升，超出了市场预期。油价调整后，93号汽油价格将步入“8元时代”。这已经是今年第二次上调油价。今年2月8日，发改委曾宣布，将汽柴油价每吨分别提高300元，折合零售价90号汽油和0号柴油每升分别提高0.22元和0.26元。
油价上涨对于普通车主来说，最直观的影响就是油费增加。以一款排量为1.8升的中级轿车为例，如每百公里油耗为10升左右，以其月均行驶1000公里计算，此次93号汽油价格每升上涨0.48元，车主每月要多支付48元的油费，一年下来要多掏576元。
更令人焦虑的是，油价并没有见顶的苗头。业内分析人士指出，目前推高油价的主要因素是复杂的中东局势，伊朗、叙利亚都存在变数，而利比亚的石油供应也没有恢复，总体来看，今年国际油价还可能继续走高。
整车上市公司集体受挫
油价上涨对新车销售会有很大的影响，特别是对一些中低收入消费者。“与2010年相比，油价上涨了20-30，而去年以来购车优惠又减少了。”昨天，奇瑞汽车一经销商向记者表示，很多潜在消费者可能因此放弃购车。而长安福特有关人士向记者表示，油价向来是影响车市的重要因素之一，在油价不断上涨的情况下，汽车销量一般都会下跌。
也正是基于这样的预期，油价上涨的不利消息昨天重创汽车板块，汽车板块跌幅达到2.85，在跌幅榜中排在前列，其中上海汽车下跌3.76，长城汽车下跌4.6，比亚迪下跌1.52，几乎没有汽车股能够从油价上涨的利空中幸免。“国内车商的产品主要在于中小排量，因此油价上涨对于自主品牌车商影响最为明显。”业内分析人士指出，相对便宜的轿车使用成本也是最敏感的，因此油价上升对自主品牌为主的汽车上市公司没什么好处。
利好新能源汽车上游板块
油价上升刺激自主品牌车商继续加大开发新能源汽车的步伐。从各上市公司的情况来看，包括上汽、比亚迪等都已经发布了新能源汽车，其中不乏电动车，但是区区千辆的成果仍难以令投资者满意，新能源汽车离普及还有相当距离，目前整车企业的主要利润来源还是传统汽车。对于整车企业来说，从新传统能源将新能源转型将是一个痛苦的过程。因此，油价上涨，整车类上市公司利空大于利好。
但是对于零部件等新能源汽车行业上游公司来说，情况或许有所不同，这些企业没有传统汽车产业的历史负担，而且有政策扶持，利润已开始显现。今年以来，作为新能源汽车重要零部件供应的稀土永磁板块走强，成为新能源汽车产业链上最引人注目的板块。稀土永磁同步电机是节能汽车的心脏，今年以来包钢稀土、广晟有色两只龙头稀土股累计涨幅分别达78.18和93.52。与此同时，锂电池一直是新能源汽车发展规划中最重要的部分，大部分电动车都使用锂电池。亿纬锂能、赣锋锂业等相关锂电股今年以来也走势强劲，后者昨天甚至逆势上涨。