这些形式的车站具有规模小、投资较省的优点。 成渝立交站因站位横跨三环路，受三环路地下管线埋置较深的影响，车站采用的是明挖地下两层、局部地下一层的岛式站台车站。 为提高地铁车站的服务标准、服务水平，在设计中合理布置了车站综合管线及……
根据线网规划，2号线一期工程共有6座换乘站。其中天府广场站与1号线、春熙路站与3号线、中医大省医院站与4号线和5号线、牛王庙站与6号线、一品天下站与7号线、东客站与7号线形成换乘。在这些站的设计中，分别考虑了站台对站台直接换乘、站厅对站厅、通道换乘形式。
针对客流量较大的中医大省医院站、天府广场站、春熙路站、东客站采用明挖岛式站台车站，这种形式的车站能充分利用已开挖的空间，站厅开阔，出入口开口灵活，站台利用率高，分散人流快，疏导客流能力大，管理集中方便等优点。
客流量相对较小的其他一些车站主要是采用明挖（盖挖）岛式站台车站；成都行政学院站采用地面一层和地下一层的岛式站台车站，这些形式的车站具有规模小、投资较省的优点。
成渝立交站因站位横跨三环路，受三环路地下管线埋置较深的影响，车站采用的是明挖地下两层、局部地下一层的岛式站台车站。
为提高地铁车站的服务标准、服务水平，在设计中合理布置了车站综合管线及预留孔洞，减少了设备管理用房空置面积，增加了服务功能，比如在车站两侧至少有一组上下行自动扶梯；减少的设备管理用房面积用于公共区使用，使站内公共区更宽敞舒适；男、女厕所也进行了分设，并在有条件的车站尽可能多设坑位。
据介绍，地铁2号线采用类型化设计的设计理念,在标准化设计指导下实现“一站一景”的设计效果。全线材料规格化、统一化，做到大多数材料是通用；全线装饰手法统一化，材料色彩可有差异，但风格整体统一；各个站点装饰风格略有不同，体现“一站一景”。“对全线车站都进行了类型化处理，将共性设计和个性设计相结合。全线及各站文化特点选取原则主要结合各车站周边环境、地理、政治、历史等多方面的文化素材，力求突出整条线的四川文化特征、历史氛围。在设计上将2号线的各个站点分类，按区域划分，每个区域选择出重点站，重点站增加艺术装饰，天花造型有一定的变化，其余站点设计统一。同时对于换乘站设计充分考虑与原有站口的连接问题，保证空间的装饰效果统一，并减少了标准化的东西，保证该站内空间的和谐、统一。”昨天，成都地铁公司副总经理肖中平向记者介绍。
记者昨天了解到，地铁2号线一期工程共计20个站，其中天府广场站、成都东客站站厅不在本次装修范围，本次装修范围仅为其站台层。这20个车站按装修标准分为了三种，其中一类站5座，包括一品天下、中医大省医院、春熙路、东大路、成都东客站；二类站11座；三类站4座。
一类站的设计有比较浓厚的文化立意，在标准化的设计原则下突出个性化，突出车站特有的文化特点与相关联的成都历史文化；二类站有一定的文化符号出现，相对重点站无论从设计立意，设计表现形式都相对简化，突出一定人文色彩即可；
三类站在标准化的设计指导下，简洁明快地处理空间，利用现代的几何构成等设计手法突出空间的特点。
【新技术与新工艺】
采用人造微晶石作为装修主材料
2号线中医大省医院站、天府广场站首次采用了人造微晶石作为主装修材料。人造微晶石比天然石更具理化优势，其质地均匀，密度大、硬度高，抗压、抗弯、耐冲击等性能优于天然石材，没有天然石材常见的细碎裂纹；质地细腻，板面光泽晶莹柔和；色彩丰富、应用范围广泛；耐酸碱度佳:耐候性能优良；抗污染性，方便清洁维护；能热弯变形，制成异形板材；不含放射性元素。
采用led绿色照明技术
2号线区间隧道照明采用led照明，相比原来荧光灯照明可节能40左右。此外还有使用寿命更长，控制便利，更环保等特点。全线22公里共使用约4000盏led节能灯，年可节省运行费用至少35万元。
通风空调系统温度控制更精细
2号线通风空调温度更精细，主要由综合监控设置温湿度传感器采集温度信号与预设目标温度比较后，直接发出指令调节冷冻水流量，来达到调节环境温度到目标值的方式。