日经制造5月14日报道 第四代里程的开发，可以说是一个男人从开发SH-AWD的原型开始的。 在一间遮蔽了阳光的会议室，昏暗的室内，OHP发出的光线十分晃眼。一个男人正指着白色大屏幕上播放的技术资料，认真地向董事们做着介绍。 “照……
日经制造5月14日报道 第四代里程的开发，可以说是一个男人从开发sh-awd的原型开始的。
在一间遮蔽了阳光的会议室，昏暗的室内，ohp发出的光线十分晃眼。一个男人正指着白色大屏幕上播放的技术资料，认真地向董事们做着介绍。
“照这个样子，控制四驱车传导到前轮和后轮的扭矩分配比例。这样就能像开头介绍的那样，按照情况提高车体的直进稳定性，或是让转弯变得容易。”
“原来如此。确实，四驱车虽然直进稳定性好，但变向时的相应会受到妨碍。有些用户最不喜欢这种情况。”
“是的。改换这种系统就能解决这种问题。因此，我们……”
“先等一下，其他公司呢？我可听说过相同的技术啊。”
“对，说起来，其他公司也有最近要商品化的传言，我们……”
“慢着。如果此话当真，我们现在研究还有何意义？听好，给你的课题是‘未来驱动方式’。不是跟着其他公司跑。你要思考的是名副其实的未来的驱动系统。”
晴天霹雳。从日产汽车跳槽到本田技术研究所刚刚一年。只靠单枪匹马取得的研究成果竟那么简单就被打了回来。
芝端康二现任本田技术研究所栃木研究所首席研究员。摄影:田中昌
芝端康二。在日产的时候，包括发明日产自主的4ws ”，通称“sh-4驱”。得到董事首肯的报告会过去了大约3年，在1990年，sh-4wd完成了基础研究，转入了商品化探讨的阶段。
新成员也陆续加入，开发团队不断探索着sh-4驱有望大显身手的汽车开发方案。“里程”、“cr-x”、“integra”——配备车的候选一个接着一个，经过为期大约1年的讨论，配备车终于敲定了下来。那就是新款“integra”。高输出功率发动机将与sh-4驱组合，实现本田独特的先进行驶。
作为新车亮点的sh-4驱是崭新的技术。因此，必须确认的事项多如牛毛。行驶性能、可靠性、安全性——芝端等开发团队每天都忙的焦头烂额。距离上市还有一年，就在最为紧张的时候，公司把忙碌的他们叫到了一起。
“之所以在这么紧张的时候把你们紧急集合到一起，是因为有一件事情必须尽早通知你们。”
屋里一片寂静。“尽早”这个字眼让开发团队忐忑不安。
“嗯，非常遗憾，新款车的开发暂时中止。虽然有些对不住你们，但请大家把已经得出的成果汇总资料提交上来，快速投入下一项工作。”