阿隆索占尽天时地利人和 索伯两次进站齐差一招 总体而言，马来西亚站56圈的比赛最终的几大主角不外乎集中于阿隆索、佩雷兹和迈凯轮的两位车手。如果以红旗为界，出示红旗比赛暂停前的第一阶段，迈凯轮无疑是赛道上最得志的车队，头排发车稳稳守……
与澳大利亚站脉络清晰的比赛走向不同，马来西亚站一役则混乱非常，结局也足够出人意料。公认赛车研发有误竞争力匮乏的法拉利在雪邦摘冠，堪称最大的惊喜。车队经理多梅尼卡利亲自登上领奖台，赛后采访的言语间更显出欣喜的恳切。同样激动不已的还有皮特-索伯老人，当年宝马退出索伯回到手中，在如今经济危机的大背景下，私人车队履步维艰。佩雷兹今日摘得亚军，如同索伯老人多年赛车梦坚持终换来良果，委实令人敬佩。
比赛走势:阿隆索占尽天时地利人和 索伯两次进站齐差一招
总体而言，马来西亚站56圈的比赛最终的几大主角不外乎集中于阿隆索、佩雷兹和迈凯轮的两位车手。如果以红旗为界，出示红旗比赛暂停前的第一阶段，迈凯轮无疑是赛道上最得志的车队，头排发车稳稳守住前二，形势一片大好。而佩雷兹和阿隆索则在这一阶段为后面的登上领奖台做足了准备。虽然法拉利的赛车争夺排位赛前十有些挣扎，但阿隆索往往在起步阶段表现得非常出色。后来随着赛道雨势逐渐加大，佩雷兹成为最早进站换全雨胎的第一批车手，这一换胎的时机在他今天能够一举争得亚军的过程中绝对是决定性的。之后的比赛大部分车手都跟随进站换上了全雨胎，而因为早进站的优势，在出示红旗之后，墨西哥人此时已经赶到了两辆迈凯轮之后，在赛道上位居第三。
比赛在安全带领下重启之后，迈凯轮开始遭遇恶运。巴顿一向对于这类天气变化复杂的比赛非常敏感，原本他果断决定在安全车进站后立即进站换中性胎是一个非常聪明的决定，甚至有可能帮助他反超队友拿下赛季第二冠。然而，此时的赛道条件对于中性胎的升温仍然非常苛刻，巴顿此时有些操之过急，导致与慢车hrt相撞。根据赛后巴顿自己的陈述，当时他在过弯时已经无法控制住赛车，除了追尾别无选择。最终与卡斯基扬相撞毁掉了他的比赛。队友汉密尔顿也遇到了麻烦，小汉在红旗之后的两次进站都浪费了不少时间。第一次换中性胎的延误，导致他落到了巴顿、阿隆索和佩雷兹的后面，这基本上就决定了他今天比赛的结果。由于迈凯轮赛车在比赛后半段并没有十足的优势，加上护胎的压力对于小汉这样驾驶风格的车手来说非常大，能够最终守住第三无疑是可以令汉密尔顿本人满意的。
另一个有趣的问题是索伯今天是否有希望夺冠？除了比赛最后阶段的车队指令以及佩雷兹自己的失误之外，其实从策略上也可以一窥为何今天佩雷兹屈居阿隆索之后的原因。受益于出红旗之前换全雨胎的时机得当，佩雷兹原本已经位居第3，仅次于迈凯轮双雄更领先于阿隆索。然而无论是从全雨胎换中性胎，还是中性胎换上干胎，索伯在这两次时机的选择上并没有开赛那一次的决定那样果断。由于佩雷兹两次都晚于阿隆索一圈进站，彻底错失了通过进站超越阿隆索的机会，从而将超越的压力叠加到了赛道上，导致最后佩雷兹前胎磨损，彻底丢掉了夺冠的机会。于是在迈凯轮双雄频频失误，而索伯的策略选择又过于保守的情况下，加上自己发车时累积的优势，阿隆索成功战胜所有的对手登顶马来西亚站的冠军领奖台，为压力之下的法拉利“雪中送炭”。