算是两位法拉利车手共同的福地，在过去的7场巴林站上，两人共5次夺冠，阿隆索继2005和2006年两次夺冠之后，又在2010年代表法拉利称霸萨基尔赛道，而马萨则在2007年和2008年两夺巴林站冠军。只是，2012年的巴林站，他们都不……
风沙飞扬着的巴林萨基尔赛道，法拉利二号赛车缓缓地停在赛道边，马萨不疾不徐地从驾驶舱中爬出，脱下头盔、防火头套，拉下耳塞线，放松护膝，定定地看向远方……
一分钟前结束的比赛，冲线之后再无力支撑赛车，巴西人长出一口气，开赛以来三场的积分荒终于就此打破，第9名，2个积分。队友阿隆索带回一个第七，西班牙人的法拉利一号赛车同样在冲线之后无力支撑，同样停在了赛道边。
巴林，算是两位法拉利车手共同的福地，在过去的7场巴林站上，两人共5次夺冠，阿隆索继2005和2006年两次夺冠之后，又在2010年代表法拉利称霸萨基尔赛道，而马萨则在2007年和2008年两夺巴林站冠军。只是，2012年的巴林站，他们都不敢期待更多，拿回积分已经是完成全部任务。
四场比赛，一个冠军，积45分，法拉利交出的这份亚太赛季成绩单勉强合格，尽管那只是因为阿隆索在马来西亚暴雨中的神奇，除此以外，近乎一无是处。也难怪阿隆索自始自终强调着——“胜利没有改变任何东西，我们必须看到差距，赛车需要进一步的提升。”
传说中将在下一站西班牙登场的b版赛车能否成为救世主，却是跃马上下谁都不敢拍胸脯的事情。赛车不给力，车手却还得面对自己的问题，前三站过后，马萨成为积分榜上唯一和三支垫底车队六位车手一样没有积分的车手。
“如今的赛道上，你会看到法拉利只有一位车手在奋斗，他们的二号车手只是在浪费汽油！”意大利媒体把满腔怒火全部对向马萨。周二才从上海启程的马萨一家，本打算在迪拜分头行动，马萨妻子带儿子回摩纳哥家中，马萨则独自前往巴林，可最终一家人还是一起来到了战火中的巴林，因为艰难前行的男人需要家庭的力量。
巴林站的排位赛毫无起色，阿隆索第9，马萨第14，赛车如阿隆索评价的一样“不好也不坏”。法拉利两位车手在巴林一如既往地发车出色——阿隆索在发车后切到了最外线，随后莱库宁和马萨跟进，一号弯过后，阿隆索挤到了第五，马萨上到第九，发车为法拉利车手最后双双带回积分打下了最坚实的基础。而比赛中两位车手自身零失误，又抓到了几乎所有的对手失误，最终得以顺利将积分最大化。
而这8个积分，也算是这个周末车队所能送给变速箱工程师matteo vignali的一切，这位为法拉利效力多年的工程师在正赛日当天过世。法拉利车队沉痛表示:“任何东西都不能和失去伙伴的悲伤相比。”
四站过后，阿隆索以43分在车手积分榜上和巴顿并列第四，距离领头羊维特尔10分，在b版赛车推出之前，西班牙人保留着法拉利冲击总冠军的希望。
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