这一岗位对于从源头上控制住不安全因素不得上车，确保客车安全，十分重要。以下是郭超峰写下的“驻站监督日记”: 今天寒风刺骨，打在脸上很疼。早上六点多一点，我骑摩托车往南阳汽车站赶。到了汽车站驻站监督室后，我就到候车大厅巡查，……
新华网郑州１月２１日电（记者林红梅）郭超峰是河南省南阳市运管局的一名运政管理员，在南阳汽车站专职负责检查进出车站的客运汽车安全是否合格。这一岗位对于从源头上控制住不安全因素不得上车，确保客车安全，十分重要。以下是郭超峰写下的“驻站监督日记”:
今天寒风刺骨，打在脸上很疼。早上六点多一点，我骑摩托车往南阳汽车站赶。到了汽车站驻站监督室后，我就到候车大厅巡查，看看车站的卫生是否合格、最重要的是旅客安全检查仪是否处于正常使用状态。检查后，我对车站值班人员再三强调，一定要把好危险品检查关，严禁危险品进站上车；启用空调，保持候车大厅温暖干净、整洁，给旅客创造一个温馨舒适的候车环境。
早上八点多，我到车站报班部检查了一下，看看车站是否落实凭“道路运输证、驾驶员从业资格证、车辆例检合格证”报班制度，这时，一个女乘务员来报班，我告诉值班人员必须是驾驶员本人来报班，人证相符，否则不予报班，这是为旅客安全着想。
早上九点多，我到汽车站车辆出口进行观察，看看门检员是否对车辆进行出站检查和记录。我观察了半个多小时，看到门检员很负责，对每辆车必查，很认真。南阳汽车站是一个一级汽车客运站，日进站车辆１２００余台，日发送旅客两万余人次，客流高峰时，日高达５万人次。严格把关，不放安全不符合规定的车辆出站，对于保障旅客生命安全至关重要。
十点二十分，我和另两名驻站员到发车区，检查车辆营运手续、车况和灭火器、防滑链配置情况。我发现，一辆南阳发往淅川的客车灭火器容量太小，要求司乘人员要换一个大的灭火器；一台大巴车车上未放安全锤，要求司乘人员抓紧配备，否则不予报班。别看小小的安全锤，如果发生事故，安全锤能给旅客砸开汽车玻璃而求生；一辆发往乡镇的中巴车，车容车貌差，地上脏乱，司机说营运八年了，下个月准备报废。看着这么差的车况，肯定影响安全，我立即通知车站，对该车采取措施，不予报班，又通知所属公司对该车立即予以停运。我要为旅客的安全负责。我们几个人一连抽检了二十几台客车，对所发现的问题，要求司机和车辆所属公司一一予以改正。
下午两点多，接到一名旅客打来的电话，说他在高速服务区上厕所时，客车走了，把他丢在了服务区。我了解了有关该车的信息后，立即通知公司，要求公司必须想办法把旅客送达目的地，并对司机进行批评教育。旅客上了车，公司管理人员给我打来电话报平安后，我悬着的心才放下来。
下午四点，一名司机到驻站监督室来投诉，说同他跑一条线的一个客车，按发车时间应排在他后面，可出站后，该车老跑在他的前面，影响他的客票收入。弄清情况后，我把该车的公司经理和司机叫到驻站室，向他们讲清政策，指出错误，阐明这样做的后果，经过耐心地说服、教育，该车司机同意改错，使一场线路纠纷化干弋为玉帛。
下午五点，我们又到停车场对进站车辆进行了安全检查，情况要比上午好，共抽检车辆１１台，没有发现安全隐患。
按规定，驻站人员要执行２４小时值班制度，晚上吃过饭后，我留了下来值夜班。晚上七点多，有个公司要办加班车标志牌，我认真核对了有关手续，对公司人员千叮咛万嘱托，要求他对司机一定要进行安全教育，谨慎驾驶，遵章守规，坚决杜绝超速、超员、超载和疲劳驾驶，切实保障旅客的生命财产安全，然后办完了手续。