这考验着成都地铁人的智慧。 教了17年书的他 着手建设成都自己的地铁 和地铁打了几十年交道的肖中平头发已花白，作为成都地铁人最有资历的一批，他见证了成都地铁从无到有的过程。同时，作为市地铁公司主管建设的副总经理，他更是尝尽了地……
截至今年3月20日，成都地铁4号线一期工程、2号线东延线共有24个工点实现实质性开工，部分站点已进入主体围护桩施工阶段。到2015年，我市将建成多条地铁线路，运营里程将达到150公里。
2020年的成都
9条轨道连成网
市地铁公司副总经理、总工程师于波介绍，依据2011年版线网规划，目前已编制了第二轮建设规划，即《成都市城市快速轨道交通建设规划(2012-2017)》，本建设规划至2020年将形成9条轨道交通线路，即1、2、3、4、5、6、7、9、10号线，建设里程约336公里的地铁网络，按此建设规划，至2020年，将形成成都市快速轨道交通基本网，每日客运量约600万人次。
“地铁四通八达时，大家一旦坐上就会丢不下”
肖中平告诉记者，当1号线一期工程通车前，他甚至无数次坐在空载调试的地铁上感受着喧嚣前的安静，“很复杂的心情，百感交集吧”。
“我的心愿是让更多的人乐意坐地铁，以后地下空间还要进行优化，不用出地面就完成出行、购物等等，当地铁成网，四通八达时，大家一旦坐上就会丢不下。希望地铁成为市民的首要出行方式。”肖中平说。
“五大兴市战略”中“交通先行”战略首当其冲。地铁作为低碳环保、绿色出行、快速便捷的城市公共交通工具，是公共交通的重要组成部分，也是重大的民生工程。未来成都要建设成为一个国际化城市，地铁是不可缺少的城市要素，而成都要解决目前的交通拥堵问题，地铁也是最重要的手段。
成都地铁建设处于这样的背景之中，让地铁人倍感责任重大。今年，成都多条地铁同时开建，如何做到高效高质地建设，又能减少建设对交通的影响。这考验着成都地铁人的智慧。
教了17年书的他
着手建设成都自己的地铁
和地铁打了几十年交道的肖中平头发已花白，作为成都地铁人最有资历的一批，他见证了成都地铁从无到有的过程。同时，作为市地铁公司主管建设的副总经理，他更是尝尽了地铁建设的酸甜苦辣。
时间回到12年前，2000年的成都已为地铁建设做了好几年前期准备，当时在西南交大已教授了17年隧道与地下铁道专业的肖中平被学校选派到日本交流，当地新干线和地铁技术让肖中平十分叹服，这也点燃了他一直藏在心里的某种冲劲。
“我大学学的就是隧道与地下铁道，毕业后留校任教也教这个，虽然一直和地铁打交道，但却停留在黑板上、电脑上，这对于工程学科的人来说多少有点遗憾，缺少现实作品的成就感。”
同年回国后，想一显身手的肖中平和西南交大以及铁道科学研究院西南研究所的其他5名专家抽调至成都地铁办，开始着手成都自己的地铁。当时北京的地铁初具规模，广州等城市也是刚刚起步，地铁对成都市民而言更是十分陌生，地铁办工程部的几个人，每一个都痛并快乐着，压力重重的同时又激动万分。
尽快还道于民的承诺
今年是成都地铁正式开工建设以来的第八个年头，几条线路同时开工。肖中平说，为了尽量减少因占道施工而对周边居民和商户带来出行和经营的影响，他们对各工点的打围方案进行极为慎重和精心的研究。要求各工点的打围必须做到最大限度地减少围蔽面积、缩短围蔽时间，有的工点原方案是将街道全断面占用后没有人行通道，但在经过现场进一步优化打围方案，本着尽量还道于民的原则采用活动围挡的方式局部打围倒边施工，想方设法在围挡两侧留出人行通道提供给市民通行。同时对距离住户和商铺过近及路口倒角范围的围挡，为了保证住户商家的采光以及路口行人机动车的通视，全线按照统一标准将围挡板降到适当高度后采用通视透光钢丝网围护。对需要打围的工点均应做到“固定与活动相结合、局部与整体相结合”的灵活方式打围，以取得围挡周边“人行有保证、采光无影响、交通要通视”的良好效果，充分体现人性化打围的原则。
部分工点在管线迁改和交通疏解条件尚未具备的情况下，则采取局部打围、分板块打围的方式，见缝插针地组织施工。“对有条件退围的部位，各项目组织者必须及时调整工序，千方百计组织退围，兑现尽快还道于民的承诺。”比如为了保障省文联站周围居民通行，他们在路两旁共留出约2米宽通道，用于行人通行。在围护桩施工完成后，部分围挡可以立即往基坑内回缩20厘米左右，提高外部通道的通行条件。而目前，他们也听取了周边商铺的意见，在保证施工安全的前提下，将围挡高度降低，由1.8米降为1.2米，改善商铺和人行道路的采光条件。成都商报记者 严薇
4号线一期工程
预计2012年底，完成全线车站主体结构工程量的80；2014年5月实现“洞通”，并在6月底前拆除除盾构井和少数附属结构、铺轨基地外的施工围挡，尽早还道于民；2014年11月实现“轨通”，12月实现“电通”；2015年1月完成热滑，2015年通车试运营。
2号线一期工程
目前车站风、水、电及电扶梯等专业的机电安装工作已基本完成，设备的单体调试工作已完成85，设备区装修工程已完成95，剩余部分收边收口工作。预计3月底4月初能完成所有地面建筑的装修工作，保证二环路内3月底，其他的4月初能还道于民。7月将实行空载运行，保证10月1日前正式试运营。
年内实现龙泉站、保安村站主体封顶，预计年内完成高架段区间桩基、承台、墩身等下部结构，并开始桥梁架设。
目前土建工程车站主体结构也已全部完成，即将实现“洞通”，9月底实现“轨通”，10月底实现“电通”，12月底完成热滑，确保2013年6月前开通试运营。